第617章 617.真正的車隊

    口頭承諾這東西，說實話沒有毫的保障，純粹是看個人的人品跟信用。

    但是徐加選擇相信程龍，原因很簡單，他是看著對方的電影長大，甚至可以說小時候代表英雄跟正義的形象，就是程龍的超級警察係列！

    可能後世程龍在網絡上，有過許多的非議，不過在演員這個份上，他無可挑剔！

    如果說徐加對於港島還有什麽懷的話，那麽程龍的電影一定是其中一項。

    既然最主要的大方向解決了，徐加接下來的時間裏麵，就跟程龍談了一些關於車隊的細節問題。

    程龍組建職業車隊，並不是一時的衝，或者是抱著玩玩的心態。他從最開始，就打定主意要衝擊國際汽聯旗下的三大頂級賽事，所以吸納的人員也是國際頂尖的。

    這個組別幾乎放棄了對於賽車改裝的所有限製，你能讓汽車馬力多強，跑多快都可以。甚至有些瘋狂的車隊為了減重，比如說著名的藍旗亞車隊，直接在保障車手命安全的防滾架上打主意。

    基本上無論是田、本田，還是斯魯、馬自達，他們正在國際賽事的賽車團隊，都是以歐人為主。

    有這種合同容，其實徐加也並不意外，程龍他的“程家班”在影視圈業幾十年的口碑擺在那裏，如果待遇不好人不行，是沒有人會把他稱作大哥跟著混的。

    要知道以程龍的實力跟影響力，他本可以招募世界上更強大的歐車手，卻一直尋找著諸如飛、董荷斌、方俊宇這樣的華人車手加龍之隊。

    程龍從上世紀八十年代就接過職業賽車，很明顯不是什麽普通車迷水準，所以他同樣清楚賽車團隊意味著什麽。

    因為他的骨子裏麵，其實是想要打造一支真正屬於中國的車隊。

    這個年薪跟分比例，可能跟一些大牌車手沒法比，但是對於徐加這種“新人”來說，已經是頂薪水準！

    要知道目前國很多拉力車手，別說是賺錢，很多人還於為發電的錢狀態。就算是最為著名的韓涵，他賽車也是不賺錢的，而是靠著稿費來補自己的賽車好。

    一切談妥之後，程龍站起來，朝著徐加張開雙臂表示歡迎。

    以至於很多人在當今提起WRC，腦海中依然會響起那個瘋狂的B組年代，並且在拉力界還流傳著一句口號：“WRCisforBoys，GroupBwasforMen！”（WRC是給男孩的，B組才是男人的遊戲！）

    改裝有多極限，那麽對於技要求就有多高，中國賽車運落後，其實並不隻是車手單方麵的，而是包括汽車工業、賽車團隊在的整個產業鏈。

    基本上程龍先期招納的車隊員，都是以技人員為主，因為賽車越高最尖端的頂級賽事，其實拚的已經不僅僅是車手的個人實力，而是整個團隊的研發能力跟後勤保障能力。

    而汽車團隊方麵，別說是中國，哪怕就是亞洲賽車最強的日本，放在世界上也是一個渣渣。

    其中就包括原法拉利勒芒車隊首席技師埃文斯，以及跟隨他的幾位維修技師，還有從剛剛解散的本田F1車隊，挖來的數據分析師伊藤源治。

    想要為大哥，就必須要有擔當，讓跟著的小弟有口湯喝！

    “向北，歡迎你加龍之隊！”

    這一套係列作下來，讓藍旗亞037賽車，比當時最大的競爭對手奧迪QuattroS1輕了近300公斤，引發了WRC曆史上著名的037事件。

    一方麵是因為經濟因素導致的差異，另外一方麵確實外國賽車團隊更專業跟頂尖，有求於人不砸錢不行。

    其中改裝A組2.0L排量被稱之為A8，也是WRC最高等級組別，大家所知的WRC車手以及車隊冠軍，其實都隻默認A8組的冠軍獲得者。

    六一.二二三.一四二.二一

    離別之前，程龍很慨的跟徐加說了句心裏話，這也是他立龍之隊的原因。

    某種意義上來說，這才是白人統治賽車運的真諦，他們掌控著最高端的賽車“生產資料”。

    不過在上世紀八十年代左右，WRC還有個無限製改裝組GroupB，也就是很多人簡稱的B組。

    至於徐加的薪酬是單獨開的，年薪十萬金，分站賽事獎金全歸賽車團隊，並且還有額外獎勵。

    就拿徐加準備征戰的WRC來舉例子，它依據參賽車輛規格的不同，分為原廠組GroupN及改裝組GroupA兩大組別。而A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組。

    大概晚上十點時候，徐加才從“廠房”裏麵出來，程龍也一直送到了車庫門口。

    開始用的是最輕最薄的鋁製防滾架，後續為了追求極限，更是把紙筒給塗黑了，綁紮鋼製防滾架的樣子塞進車中，以通過賽事車檢。

    雖然以今天的角度來看，當年B組很多規則不合理，取消是賽車運曆史發展的必然。但是那種玩命一般的追求速度與激，還是染了很多拉力賽事車迷。

    “謝謝。”

    程龍的這份合同跟待遇，可以說已經“讓利”到極致，不單單考慮到車手收益，還為賽車團隊收做了保障，站在新人角度幾乎無可指責。

    既然正事已經說完，接下來的時間程龍帶著徐加，在他的“基地”參觀了一圈，這也是把徐加當作自己人的態度。

    “向北，我這些年在國外拍戲，見到過太多外國職業車手。所以很期有一天能看到，冠軍領獎臺上麵，站著的是我們中國人，希你能讓我看到這一天的到來。”

    也正是因為這些車隊為了勝利，已經到不擇手段的瘋狂地步，加上包括車手跟觀眾在的死亡率居高不下。隨著賽車運越來越強調安全跟“溫和”，最終無限製改裝B組被取消。

    除了介紹雙方團隊員，關於團隊薪酬方麵，程龍同樣算是很大方。比如說徐加目前班底，所有員都給國外頂級團隊同工同酬，不分彼此區別。

        要知道這可是很難得的一點，基本上包括目前國汽車賽事在，國外賽車從業人員都是高薪聘請，而國賽車團隊薪酬明顯低了一截。

    占據大頭的廣告跟讚助收益，徐加個人代言這類是跟車隊七三開，他拿百分之七十。而車隊讚助跟廣告收益分，單獨分給徐加百分之十，另外百分之十分給賽車團隊。

    兵馬未糧草先行，在沒找到合適的車手之前，他已經開始為龍之隊招納合適的團隊員，這才是一支車隊的基礎！

    對於程龍這種家國懷，徐加並不懷疑，老一輩港島人很多都跟年輕人不同，而且他也知道十年後的曆史。

    “大哥，終究有一天，我會讓中國國歌，奏響在汽車賽事的最高領獎臺上，這是我的承諾！”