如何評價一個城市或者一個國家的經濟到底是不是有了長足的發展，其實也很簡單。

    統計數據或許會欺騙人，但普通民眾的工作和生活顯然不會說謊。

    對比07年和01年的莫斯科，眼可見地發生了極大的變化。

    首先是基建，嶄新平坦又寬敞的道路多了不，這幾年下來，是新建的地鐵線路就多了三條，地鐵站點數十個！

    原本莫斯科的地鐵係統就能在全球各大城市中排前幾名，現在則是牢牢地占據了全球第一的位置。

    無論是地鐵裏程、地鐵線路還是地鐵站點，都超過了所有競爭對手，遙遙領先！

    另外，如果你開車在莫斯科轉一圈，會發現有很多高樓大廈拔地而起，也有很多被圈起來的建築工地正在張地施工。

    這些在01年時就看不到！

    除了這些件設施外，莫斯科居民的平均收也有了不小的增長幅度。

    當初王業讀預科時，幾位預科老師，包括阿潔莉娜在，月收到手也就是三百來刀，生活相當的拮據。

    有個亞曆山大的預科老師，每天下班之後還要背著大運包去地鐵站擺地攤賣拖鞋，才能養家糊口……

    2006年銷過百萬臺！

    畢竟大這邊好歹還有相對健全的工業係，這幾年像汽車、機電產品、互聯網、基建工程等都搞得不錯。

    但是王業可以確定一點，那就是隻要資金支持充足，以老子的技底蘊，研發出一架合格的大客機並不算什麽難事。

    而且工作機會更多了，各種新公司如同雨後春筍一般的冒了出來，而且大部分是互聯網、高科技、醫療械及製藥，以及基建工程相關的。

    以前是俄羅斯沒有相應的產業鏈，所以大家都在猶豫，現在不但有了完的配套產業鏈，而且歐洲車企都已經搶著過去投資建廠了，那日韓的車企自然也不甘落後。

    畢竟這些錢還是他通過發行國債才給出來，以後想辦法把這些國債給平掉呢。

    凡是家庭條件好一點的莫斯科居民，想要換車時，第一個考慮的就是沃爾沃了。

    …………

    隻是那一次他們沒什麽誠意，最後也沒有談出來什麽結果。

    可以說，王業的這筆投資也是賺得盆滿缽滿，超出了所有人的預期。

            …………

    而現在，大街上最多的幾個品牌則為了沃爾沃、捷豹路虎等。

    基於這個銷量，俄汽集團在2006年的營收也來到了驚人的六百多億刀……

    至於中俄合作的大飛機項目，也已經初見雛形，西伯利亞的大飛機製造工程也已經重啟，另外在中國大陸也設立了生產基地，據說明年就可以試飛了，預計在09年左右正式開始投產。

    因為那會很多人認為這三個品牌基本已經完蛋了，想要把它們救活，可不隻是收購的這點錢，後續還要投很多資金。

    看起來大家都是平等的，但其實大在這方麵就占了很大的。

    不過倒是讓李富真搭上了王業這條線，也為三星集團日後的埋下了伏筆。

    在輕工業方麵，食品加工也還可以，其它什麽服飾百貨這些商品雖然不怎麽樣，但別忘了莫斯科這邊可是有著整個東歐最大的批發集散市場。

    畢竟日韓兩國的大企業也不，大家又離得比較近，但是因為一些曆史原因吧，所以日韓兩國在大這邊的投資並不算多。

    雖然沒有上市，但公司市值大概估算一下，怎麽說也是一家過千億市值的巨頭公司了。

    當然了，大街上的車流也多了起來，而且車子的檔次明顯要比前幾年高了許多。

    站在大街上看一看，各種各種語言的人都有，現在的莫斯科才算是真正的國際大都市！

    能賣到一百多萬輛已經很驚人了。

    王業前兩年已經指示俄汽集團在中國大陸開設了大型生產基地，生產出來的車輛直接供應大陸地區銷售，主要生產沃爾沃，而路虎捷豹依舊保持“進口車”的份，賣的價格比較高。

    就算是當“二道販子”，那也能吸引來不國外廠商過來開公司設辦事。

    圖扶貧嗎……

    在八月份時，王業還空率團前往日韓兩國進行了訪問。

    中國大陸的汽車銷售市場近幾年已經是發式的增長了，已經為了全球第一大汽車市場，得益於王業的提前部署，俄汽集團也算是趕上了這波紅利，狠狠地切了一塊蛋糕！

    當初花了二三十億刀去收購沃爾沃、捷豹路虎這三大汽車品牌，還有很多人嘲笑王業是冤大頭。

    當然了，在俄羅斯生產的汽車不止是麵向本地市場銷售，還可以出口到整個歐洲嘛。

    但王業就是做到了，他把這三大品牌的主要生產基地從人工本高昂的西歐搬到了本低廉的東歐和中國大陸，大幅降低生產本的同時，還提高了整車質量。

    所以王業就想著來個主出擊，和日韓的那些大企業們麵對麵通一下，拉一些投資回來。

    就算是大學教授這個級別的英，月薪也不過五百刀左右。

    要知道像這樣的超級運輸機，再往後二十年，也沒有別的國家研發出來啊，依然隻有這一個型號。

    不然的話，這三個品牌也不會在這些年被倒手那麽多次了，就連那些實力強大的百年車企都沒有辦法把這三個品牌救活，你俄羅斯一個新立的公司憑什麽能做到！

    雖然大自己也算不上多富裕，但比起周圍一圈的窮兄弟來說，那就顯得很有錢了。

    像小本子的田在俄羅斯也算比較暢銷的車，但就沒有在這邊設廠，另外本田更是都沒有怎麽進俄羅斯市場。

    然後口碑再反饋到歐洲市場以及北市場，口碑就這麽一步步打響了。

    他現在兼任著國家外事委員會主任，所以在外方麵也有不小的發言權，而且在他的努力之下，通過集保組織和經濟互助合作組織，也把周邊的兄弟國家都給綁上了大的戰車。

    所以，在王業的倡導下，包括大在，二、三、幾個斯坦國，大家簽署了一係列的互惠協議，開放了各種的市場，絕大部分商品都是互免關稅的。

    …………

    這樣做也更容易被大家所接，本來王業也沒想過要重回前蘇什麽的，說真的，就周圍這幫窮弟兄，收回來圖個什麽呢？

    說到俄汽集團，其實這家公司的發展可不僅僅局限在俄羅斯，旗下三大品牌沃爾沃、路虎、捷豹，不但在俄羅斯暢銷，在整個東歐乃至歐洲，還包括亞洲和北市場都已經重回輝煌，甚至遠超這三個品牌往日的巔峰時期。

    尤其是沃爾沃，車子品牌定位相對不高，又是“國產”，所以在俄羅斯本土的價格算是很便宜了，車子質量又好，所以這幾年賣得非常好。

    所以，這也是一個巨大的經濟增長點，而且並不需要等太久就可以看到結果了。

    韓國企業還好一點，上次三星那邊不是就主過來考察，還和王業見麵討論合作的事。

    而在07年時，據最新調查數據顯示，莫斯科居民的平均月薪已經達到了八百刀左右。

    王業剛到莫斯科時，那會滿大街跑的都是破拉達這樣的廉價車，坐進去後除了喇叭不響哪都響，除了空調沒風哪都風……

    所以俄汽集團的定位其實更像是奔馳寶馬這樣的豪華車品牌。

    隨著莫斯科的經濟蓬發展，周邊那些窮弟兄國家的民眾更是大批的湧莫斯科來尋找工作機會。

    這也是公司的銷售策略吧，沒辦法，國消費者還沒有扭轉老觀念，還是認為“進口車”就是高級，你路虎捷豹定位那麽高，價格賣那麽貴，必須是“國外”生產的“原裝進口車”才行！

    如果國產了可能就沒有人願意買了……

    現在的俄汽集團，也已經為了全球車企中的巨頭之一。

    不要覺得這個數字並不高，要知道同一時期，奔馳寶馬這樣的車企巨頭年銷也就是一百多萬輛而已。

    雖然像田、通用、大眾、福田這樣的超級車企銷量能達到五百萬以上，但他們的品牌定位比較低，車型價格低廉，和沃爾沃都沒法比。

    這個大飛機合作項目，目前還沒有到發力的階段，畢竟飛機都還沒有研發出來呢，所以還要等兩年才能看到效果。

    不然的話，也不會有AN-225這種超級運輸機的出現了。

    像王業這麽高級別的人親自出麵做招商推介會，顯然對那些大公司還是頗有吸引力的，因為王業在招商推介會上對他們做出的承諾基本都會兌現的。

    這樣的收，在莫斯科這樣的國際大都市生活，那生活質量可想而知了。

    當然了，明麵上的條件沒有，但王業也不是冤大頭，不可能白白給其它國家送錢的。

    主要是談商務合作方麵的事。

    大學教授這樣的英階層收則是增長了三倍，月薪超過了兩千刀！

    同時通過各種宣傳手段，甚至是行政命令，讓這三個品牌在東歐和中國變得耳能詳，也逐漸被消費者所接。

    周邊其他國家，相比起莫斯科來，那就沒什麽吸引力了。

    等大飛機正式投產後，再加上中國市場的巨大需求，那訂單金額就有點嚇人了……

    當然了，這也是因為路虎是被王業買了下來，然後又投巨資搞最先進的生產基地，嚴格控製質量，才有了如今這麽好的口碑。

    所以這麽搞下來，王業等於是在經濟上又把東歐這些國家又組織到了一起，有點重回前蘇時期的意思了。

    所以這趟日韓之行，收獲頗大，尤其是日韓汽車行業，包括田、本田、馬自達、現代這些車企，都表示要去俄羅斯設立自己的生產基地。

    普通公司職員，也就是大學畢業生的收，也來到了七八百刀。

    路虎就不用說了，定位是超豪華，車型隻有SUV，沒有轎車，這個品牌可以說是把豪華SUV做到了極致！

    在豪華SUV這一細分市場，幾乎沒有什麽競爭對手，就連奔馳寶馬推出的競爭車型也無法和路虎相提並論。

    當然，在政治上，大家是各過各的，互不幹涉。

    畢竟到了他這個級別，言出必行那是最基本的了，不可能出爾反爾自毀政治聲的。

    捷豹也是和路虎一樣的定位，不過這個品牌隻做轎車和跑車，不做SUV，所以它和路虎是互補的，並沒有任何衝突，甚至俄汽集團拓展新的4S店時，直接就是把這兩個品牌放在一起銷售，這樣不但節省了大量的開店本，也讓店的車型變得更加富，也方便了後續的維護保養工作，一舉多得。

    沃爾沃定位中端，針對東歐和亞洲市場，還推出了本土化的車型，價格下探到了日韓同類型車的水平，直接就是降維打擊！

    當然這也是益於俄汽集團在莫斯科和中國都建有大型生產基地的緣故，能夠有效地降低生產本和各種費用，所以才能拿得出優質低價的車型。

    是王業承諾給大家的每年幾百億刀的經濟援助，就足以讓大家流口水了，這可是真金白銀的現金支持，不帶什麽附加條件的，誰不想要呢！

    真要是如王業前世那樣被阿三收購走了，那路虎的口碑真就搞砸了。

    在韓國出訪時，李富真也找了個機會，在晚上溜進了王業下榻的酒店，去通宵“匯報了工作”……

    除了經濟方麵的工作，在外方麵王業也做了不努力。

    能在經濟上大家互幫互助就已經足夠了，而且這樣一來，也形了一個足夠大的市場，經濟雖然不算發達，但人口可不，也備一定的消費能力，所以在吸引外商投資什麽的還是有好的。

    莫斯科這幾年越來越多的外資公司，就是最好的證明。

    因為那些外商想要開發東歐市場，那最好的落腳點當然就是莫斯科了，別無選擇。

    這段時間雖然很忙碌，但王業覺也很充實，多年的努力總算看到了果，可謂是經濟外兩開花。