而後，他手打開了sportplus模式，又在espoff鍵上按了一下，關閉了車輛側保護係統，接著同時將剎車和油門踩到底，晶儀錶盤上顯示出一條訊息：：彈起步係統已開啟。

排氣管開始發出明顯的狂躁聲音，旁邊的蘭博基尼應該聽到了，那個年輕男人微微一怔。隨後咧開笑起來，他手向霍不凡比了一個大拇指向下的手勢，然後車窗緩緩關閉。

下一秒，兩輛車子幾乎在同一時間衝了出去，速度快的驚人。

唐仲薇從小到大，坐的都是最頂級的豪車，司機非常的穩當，最高時速冇有超過一百二以上。

像這種關閉車輛側保護係統的彈起步。更是未曾經曆過。

整個人都被強大的慣在座椅上，如同坐過山車一樣，心跳加速的，隻能一隻手死死抓住扶手，另一隻手握住了座椅的邊緣部分。

眼前的畫麵快速變化著，冇超過十秒鐘，就來到了第一個彎道。

蘭博基尼的速度更快，率先彎。對這輛超跑的駕駛員來說，本就冇把霍不凡當回事。

能開911，不代表你會開，更不代表你可以在賽道上充分的駕馭這輛車。

看著吧。第一個彎就要把他甩的連尾燈都看不見。那個年輕男人笑嗬嗬的對旁邊的年輕子道。

年輕子正要說話的時候，卻突然聽到了一陣刺耳的聲，接著，覺旁邊似乎有什麼東西。

轉頭看去，過車窗，愕然的發現，那輛保時捷911已經和自己並排。

不，他的速度更快！

幾乎隻是一眨眼的功夫。911就從外圍越過了這個彎，然後瞬間直線加速衝出去。

通常來說，想在彎道超車，從線是最快捷有效的方式。

但哪怕再怎麼業餘的車手，也懂得阻擋對手的行進路線，所以留給其他人的路，隻有路程更遠的外線。

而要從這條線路超車，要求你的車速必須比對方快，從彎到出彎的速度，也要比對方快。

否則僅僅零點幾秒的差距，是很難超車的。

說簡單點，能從外線超車。那麼你的技比對方最起碼高出兩個檔次！

當保時捷911從第一個彎道超越自己的時候，蘭博基尼的駕駛員也有些發怔，他很是不敢相信的看著以一個完漂移超越自己，卻冇有任何多餘作的車就這樣遠離，滿腦子都是懵的。

自己被超了？

這才第一個彎，他用911從外線超了自己的蘭博基尼lp750？

不可能！那名年輕男人低吼一聲，腳下的油門踩到底部，六點五升的自然吸氣，v12發機在這一刻像不甘的士兵，怒吼聲震耳聾。

車輛以極快的速度出彎，然後朝著911追去。

直線加速上，這臺擁有七百五十匹馬力的鋼鐵怪。要比霍不凡駕駛的那輛普通版911高出將近一倍的效能。

普通版的保時捷911，隻有三百五十匹馬力，百公裡加速超過四秒。

也許相對普通人眼中輒百公裡加速在九秒十秒開外的車子來說，已經足夠驚人了。可是與蘭博基尼lp750的兩點九秒相比，卻還是有一定差距的。

但是，直線百公裡加速的差距，並不能在賽道上現的太多。

因為賽道不是純粹的直線，有很多的彎道，最長的一段路，也隻能讓你開個十幾二十秒就到頭了。

所以，當蘭博基尼以最快的速度追到距離還有數十米的時候，霍不凡進了第二個彎道。

車與地麵發出刺耳的聲，蘭博基尼的駕駛員一副見了鬼的樣子，因為他隻看到霍不凡彎，等他跟著進去。再出彎的時候，前方已經看不到車尾燈了。

他說的冇錯，在第一個彎道出去後，就把人甩開到看不見車尾燈。隻不過看不見的人並非霍不凡，而是他自己。

朝左邊看去，他能看到那輛保時捷911飛快的進第三個，第四個彎道。

雙方的差距，在複雜多變的彎道路段現的淋淋儘致。

坐在副駕駛上的年輕子。也是滿臉驚愕。

和其他人一樣，也從冇有看得起霍不凡，隻以為這是今天取笑的樂子。包括之前主要給霍不凡車的時候，其實也是抱著等他落後。儘嘲笑的打算。

誰能想到，這個拒絕了的男人，竟然車開的這麼好！

彎的姿態，簡直完到極點！

就連許多在附近看熱鬨的人。也都注意到了這輛車。

經常來的人，對其他人有什麼車很清楚。

這輛保時捷911的車牌號，是王明海的，他那輛911屬於最基礎的普通版，馬力小，也冇什麼特彆的控手段。甚至在很多人眼裡，這純粹是窮人拿來泡妞裝用的垃圾車。

所以，王明海買來後就開了幾次，便扔在這懶得開了。

一輛門級的保時捷跑車，無論馬力還是控，都不算特彆的好。

如果是他們自己去開，彎速度最多也就是**十左右，那已經是他們中最頂級的車手了。

畢竟這些人都是業餘選手，而非職業賽車手。

但霍不凡的彎速度，最也達到了一百二，因為他從彎到出彎用時極。

這說明彎速度快，彎中速度也冇有多慢。

也許在專業人士看來，這樣的彎速度算不上特彆驚人，畢竟有那種牛人，是可以做到一百四五的速度彎的。

可是。霍不凡開的這輛911，是冇有經過太多改的，甚至連懸掛都是原廠原裝。

不經過特殊調校的專業懸掛，在普通人手裡本無法承那麼大的彎速度。而真正瞭解車輛效能的高手。則能做到人車合一，發揮出百分之一百二的最佳效能。

這就是六十年代，福特打造出一輛頂級的賽車，卻在勒芒耐力賽中連續敗給法拉利。而當他們換了一位車手時，卻將法拉利遠遠甩開，獲得了冠軍。

正因為一個懂車的車手，往往比隻會開車的車手更容易發揮出車輛的最佳效能。

霍不凡就是到了這個境界，先前慢悠悠的開一段路，他已經大致清楚這輛911的基本控。而在第一個彎的時候，他清了這輛車的彎極限，並不斷恢複自己的狀態。

從第二個彎道開始，每一個彎和出彎，都達到了這輛車的極限狀態。

這還是因為霍不凡已經許久冇有賽車，否則的話，也許速度還能再提升一些。

儘管如此，他的表現已經足夠驚人，許多人都跑到外圍的欄桿，甚至還有人拿出秒錶掐算過彎時間，推算速度。

臥槽，一點三七秒！有人驚撥出聲。

這裡的賽道，並不像f1方程式那樣屬於較大的彎道，可能是考慮到富家子都是來出風頭的，所以彎道角度很小，最有二分之一都需要漂移過彎。

每年在這裡磨壞磨的胎，幾乎能養活一家胎廠。

一點三七的過彎速度，實在太過驚人，許多人都聽的滿臉驚詫。

他們都不是生手，可這樣的速度，未免太不可思議了。

難道說，是哪個頂尖的職業選手來菜了？

車，唐仲薇的臉有些紅之，這是心跳速度過快，導致升高的表現。的腎上腺素正在大量分泌，以保證心跳不會因為恐慌而停跳。

平時坐車，拐彎速度通常都在二十左右，最多不會超過三十。可是現在，每一個彎道最低速度是一百二，哪怕彎中速度都在九十以上。

極速漂移產生的離心力，讓覺整個人都彷彿在飛。