田君訂製這個齷齪的比賽，其實是有眾多原因的。

除了想找回日瓦丟掉的麵子，還有更多的野心。

遏製新生的東風汽車是其中之一。

他更想與樺國的汗裡應外合，吃掉寶馬。

這家寶馬公司聽說是軍工改製合併的汽車企業。

擁有2000多項國際最新技專利，而且都是比較牛的技。

田君想趁機拿到一部分權，或者利用合資的幌子，逐漸把這些技學回去。

這可是他們大和民族的高階技能，經過上千年的經驗加，現在的等級至都是大師級。

汽車、照相機、刻機等，哪樣不是這樣搞過來的？

在比賽之前，他們也拿汗寶馬和窮奇做過實驗。

當時也是拿陸地巡洋艦和雷克薩斯做撞件。

雖然都很慘，但最後還是他們公司的車佔了上風。

可能就是那時候不夠嚴謹，造了嚴重的錯誤判斷。

也幸好他此前夠果斷，力排眾議，邀請了另外四家車企參與對賭，否則，田很可能元氣大傷。

為了保住剩下的半壁江山，五家公司最後還是同意拿出一半工廠換取寶馬公司的原諒，不追究。

而另外一半工廠，也隻能更換另外的品牌繼續生產。

這一次舉世矚目的對撞比賽，就這樣虎頭蛇尾的結束了。

所有人都知道，是島國車企聯盟輸掉了。

而且輸的很慘。

五家車企在南眾多國家中，有36家零配件生產廠，12家整車組裝廠。

據約定，寶馬公司可以得到其中的24家。

考慮到汽車產業的佈局，捲課選擇了五家整車組裝廠。

墨西哥一家，西三家，阿廷一家。

這五家當中，除了西有兩家是生產卡車和客車的，其他都是生產民用小型乘用車的。

其他的19家都是零配件生產廠。

這麼一來，寶馬汽車在南就基本不需要再自行建廠。

零配件的供給率達到了90%以上。

不算卡車和客車，民用小型乘用車的年產能可以達到80萬輛。

如果要增加產能，可以再自行增加生產線或者實行倒班製。

這些廠房大多是七八十年代建設的，有點陳舊，裝置倒是很新。

五十鈴在這一次賭賽中損失最慘重，但是沒關係，其他四家島國公司都會給予補償。

田在這一次危機中，損失最大。

在西和墨西哥僅有的兩家整車組裝廠都沒有了，順帶著周邊的那些零配件廠也打包送出去了。

……

因此次的瓜分，打了五家公司的原有的市場佈局。

五家公司決定在南的分公司合併為一家。

專門生產新品牌的小型乘用車和托車。

五十鈴還剩下的唯一家重工機械裝置廠，乾脆就低價賣給了寶馬公司。

他們好集中力量辦大事，而寶馬又多了一個業務，就會多分出一部分力。

五家島國企業，其實最賺的還是五十鈴。

就算是沒有這次賭賽，他們也早想全麵退出南市場。

五十鈴在南市場主要生產礦車、卡車、大、工程機械等等。

自從90年代初開始，這些業務都沒怎麼賺錢了。

又因為去年的墨西哥引發的南金融危機，導致了他們企業營收急劇下，財務虧損嚴重。

這一次他們不僅甩掉的包袱，更是搭上了「五車聯盟」。

回家細細一算，反倒沒虧錢。

……

捲哥在這一次危機中，理非常妥當，也到薑餘嘉獎。

隻要他乾滿三年，寶馬公司1%的份就屬於他的了。

這讓他欣喜若狂，喜極而泣。

這麼一來，他也可以算是個大老闆了。

不需要時刻擔心，回到老家坐冷板凳了。

要知道，寶馬汽車可不僅僅是表麵那一點資產。

除了寶馬自的品牌，還有蘭博基尼，路虎和瑞虎。

未來肯定還更多的品牌，比如這一次的南賭賽後，肯定要開發檔次更高的c級轎車，豪華車等車型。

像「汗寶馬」、「窮奇」這樣的b級車都可以摧毀日係的高階車型。

市場對寶馬高階的車型會有更強烈的期待。

薑餘在此次危機中，通過博彩獲得了110億元，扣了大概30多億元的稅。

連帶著馬裡奧·阿爾瓦雷斯和大衛·別克也沒有賺。

他們也是跟著下了重注……

除了現金外，薑餘在南的汽車產業佈局基本已經完。

還順帶把卡車、客車和工程機械的業務拿到手上。

寶馬本就有大型商務車業務，隻不過還沒在市場亮相而已。

這一次恰好撿到了。

……

東風老總鄧建國，也在強烈關注著這一次對賭賽。

知道贏了後，他就長長的籲一口氣，把懸著的心放下來了。

他知道，這一次贏了賭賽，肯定會有大量鋪天蓋地的新聞。

路虎和瑞虎又將迎來一次訂單高峰。

薑餘說的話沒錯，必須要考慮在國外建廠。

而且，一定要快。

不管是合資還是獨資，他都需要考慮加大招聘力度了。

……

樺國其他的車企大佬聽到了這個訊息後，心頓時複雜了起來。

他們很是欣喜，那是因為終於出現了高階的民族自有品牌。

而且還是能夠吊打日係車企的巨無霸企業。

他們很是無奈，那是因為東風的地位已經穩若泰山，即將迎來下一波發。

東風汽車早已經不是一個同級別的競爭對手，東風已經超出了他們的指控。

又一家巨無霸車企冉冉升起。

……

鄧建國在會議室接見了俄羅斯代表團。

俄羅斯這次的目的很明確。

他們希東風投資伏爾加汽車。

他們需要路虎和瑞虎這樣的車型。

隻有這兩款車型纔是真正適合戰鬥民族的他們。

老實說，這兩款車型還真的是帶有極其濃厚的蘇聯統。

柴油發機，簡單暴的學設計，耐的車結構等等。

這些特點無一不符合斯拉夫人的汽車製造理念。

也極其適合俄羅斯的氣候和道路環境。

他們表示，隻要承擔伏爾加汽車的債務，東風就可以百分之一百掌控這家公司。

鄧建國也不是傻子，沒有立刻答應他們，但也沒有馬上拒絕。

他會親自去實際考察一番，再做決定。

他本來想著可能是塔塔公司，或者東南亞會先行派出代表過來洽談。

哪裡知道？

老子更急。